什么是缩缝、胀缝和假缝？

一、什么是缩缝、胀缝和假缝？

缩缝（假缝）【contraction joint】指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。 胀缝【expansion joint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。 　假缝【dummy joint】指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

二、缩缝和胀缝与施工缝的区别？

縮缝是混泥土路面施工完成后在路面上每隔5米远切割的缝隙，防止路面出现不规则的冷縮缝，脹缝是路面施工到一定距离后防止路面热脹而设置的缝隙，工作缝是每个施工工作日结束后为方便第二天的施工在施工部位而设置的工作面缝隙

三、缩缝与胀缝的区别？

1.定义不同：胀缝也被称之为伸缝，它是混凝土垫层因气温不断升高，缩缝边缘被挤碎或是起拱而产生的。而缩缝是混凝土垫层在气温不断下降的时候，所造成的不规则裂纹。

2.作用结构不同：胀缝主要是用来墙体或是楼板等划分成两个独立的部分，让建筑物能延长方向作为水平伸缩用。而缩缝则是用在道路收缩变形用的，一般是不设拉杆，直接用切割机来切。

四、道路缩缝胀缝的区别？

道路缩缝和胀缝的区别在于其作用和安装位置不同。缩缝是道路铺设时设置的间隔，用于隔开不同部位的混凝土或沥青，以防止因气温变化引起的热胀冷缩而导致道路龟裂。而胀缝是道路铺设后，因为气温变化引起的道路扩张而设置的间隙，以防止道路扩张引起的路面破坏和变形。因此，道路缩缝和胀缝是为了解决不同问题而设置的不同结构，其安装位置和作用不同。

五、胀缝与缩缝的区别？

一、胀缝

1、胀缝是指在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板在温度升高时可自由伸展，应采用真缝。胀缝采用平缝形式，平缝也叫做真缝。缝隙宽大约20～25mm。若施工时气温较高，或者胀缝间距较短，应采用低限；反之采用高限。缝隙上部3～4cm深度以内浇灌填缝料，下部则设富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或者沥青浸制软木板制成。

2、冬季施工时，胀缝通常每100~150m设置一道;夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每100~200m设置一道。城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。与固定构筑物相接处应该设置胀缝。

3、一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。与柔性路面相接时。竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。

4、纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。

二、缩缝

1、缩缝俗称假缝，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。缩缝每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

2、缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。施工时采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。

3、由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。

六、混凝土道路胀缝和缩缝规范要求？

混凝土道路胀缝和缩绝规范，大概在3厘米左右，便于水泥热胀冷缩，不至于把接口拱坏，稍大一点都可以，绝不能太小，有些要根据路块大小而定

七、胀缝、缩缝、伸缩缝有什么区别和联系？

其实伸缩缝分为伸缝（涨缝）与缩缝，区别无非就是收缩之间区别，一边是要考虑膨胀所以留缝要多点，一边是收缩，那么只要考虑断开，释放收缩应力就可以，留缝不需太大。

八、道路中的胀缝，缩缝如何设置？

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》中的规定一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置纵向缩缝。在邻近桥梁或其他固定构造物处或其与其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。道路上的各种缝：在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。

纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。上述这些接缝组成道路的分仓网格，共同协调路面的变形。伸缝与缩缝的区别 伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设臵的伸胀缝。

缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设臵的收缩缝。

九、横向胀缝传力杆和缩缝传力杆？

横向涨缝传力杆是圆钢，缩缝传力杆是螺纹钢

十、胀缝传力杆和缩缝传力杆区别？

胀缝传力杆和缩缝传力杆是两种不同的构造形式的承重构件，它们的主要区别在于其在结构中的应用和使用效果。

胀缝传力杆是一种常用于建筑物墙体中的承重构件，其特点是采用胀缝技术将两个杆体相互固定，通过墙体的胀缝来实现杆体的传力作用。这种传力方式可以有效地将结构的承载力均匀地分布到墙体上，从而提高整个结构的稳定性和安全性。

缩缝传力杆则是一种常用于桥梁和道路等公路工程中的承重构件，其特点是采用缩缝技术将两个杆体相互固定，通过桥梁或道路的缩缝来实现杆体的传力作用。这种传力方式可以有效地避免由于结构的伸缩变形而导致的杆体断裂或结构破坏，从而保证整个结构的安全性和可靠性。

因此，胀缝传力杆和缩缝传力杆主要应用于不同类型的工程结构中，并且采用不同的传力方式，以适应不同的承重需求和工程环境。